本报海口10月16日讯(记者侯小健 通讯员陈涛)《海南省旅游公路发展规划》编制思路和工作方案评选会昨天举行，这标志着我省旅游公路发展规划编制工作正式启动。

　　来自交通运输部科学研究院、北京土人景观与建筑规划设计研究院、上海同济城市规划设计研究院的专家分别汇报了我省旅游公路发展规划编制思路和工作方案。

　　专家认为，我省现有公路网络难以适应国际旅游岛建设要求，主要表现为：现状公路的旅游可达性不强、旅游配套服务设施缺乏、道路景观单调、旅游交通标识和导向牌缺乏特色和自助化与智能化程度较低等等。

　　专家们建议，海南旅游公路应按“资源先导、满足功能、顺应自然、兼顾观光”的理念进行科学化和一体化的规划，要遵循资源先导性、交通可达性、自然顺应性、风景观赏性的原则，在规划定位上要将海南旅游公路建设成为海南交通运输的重要骨架，使之成为高速公路和高速铁路等快速交通网络的补充网络，又成为岛内主要承担旅游交通运输量的骨干道路网络;“十二五”期间，海南旅游公路的建设长度为300公里，海南应成为我国旅游公路建设的示范省，中远期建设650公里，远期覆盖全省，逐步构建起功能齐全、服务周到、立体化和多元化的现代旅游交通网络，在全国处于领先地位。

　　交通运输部科学研究院副总工程师、博士生导师陈济丁特别提出，海南旅游公路布局要重点考虑四个方面因素：一是生态资源的避让。二是本土文化的挖掘。三是旅游资源的整合。四是强化风景视觉感知。在旅游公路布局规划中，如何优化选线，强化这些视觉感知要素以及这些要素之间的联系，是海南旅游公路布局需要着重打造的亮点。

　　据悉，省交通运输厅日前已委托交通运输部科学研究院、上海同济大学同济城市规划设计研究院着手开展万宁石梅湾至大花角、陵水水口庙至南湾猴岛旅游公路规划设计等前期准备工作，计划明年开工建设。